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我州全力建设川西北综合交通枢纽

manbetX日报    2019年01月17日

“铁公机”齐头并进

◎泽基志玛 杨琦

15.3万平方公里的manbetX,是全国第二大藏族聚居区。这里资源丰富,文化厚重,但高原险道多年来制约着全州经济社会发展,丰富的资源优势迟迟未能转化为经济优势,广大农牧民群众增收困难,是全省脱贫攻坚的主战场。

近年来,在党中央、国务院及四川省委、省政府的大力关心支持下,manbetX州实施了“交通先行”战略,围绕构建川西北区域性综合交通枢纽,广大的交通人攻坚克难、拼搏奋战,誓变manbetX之“痛”为manbetX之“通”。

自2009年以来,manbetX州先后启动四轮“交通大会战”,全州交通建设累计完成投资724.26亿元,年均增长34%。农村公路总里程达2.9万公里、位居全省第一,通乡油路、通村硬化路基本实现两个“百分之百”,manbetX县成为全省民族地区唯一“四好农村路”省级示范县。

如今,雅康高速全线试通车,manbetX藏区进入高速发展时代;格萨尔机场飞行校验成功,manbetX成为全国首个拥有三座民用机场的市州;国省干道实现提档升级;川藏铁路今年也将开工建设……

雪域manbetX交通条件得到了根本性改善,发生了历史性巨变,创造了天堑变通途的奇迹,交通发展进入新纪元,立体综合交通体系的建成指日可待。

雅康高速全线试通车 我州进入高速发展时代

2018年12月31日上午8时30分,随着第一辆汽车进入雅康高速康定收费站,雅康高速实现全线试通车!从成都出发,3.5小时就可到达康定,manbetX藏区进入了高速发展时代。

“终于通啦!嘎正切(藏语,“谢谢”之意)!”当天一早就守在电视机前的康定市民扎西,看到挂着红绸的头车缓缓驶进雅康高速康定收费站时,忍不住大喊出声。

上世纪90年代,从事商贸的扎西经常往返于康定和成都之间。扎西说,当时,康定到成都没有高速公路,“一大早就出发,到成都要走几天。”夏天山体易滑坡,冬日结冰难行。时隔多年,回忆起翻越二郎山的经历,扎西仍然心有余悸。

据了解,总投资230亿元的雅康高速全长约135公里,双向4车道,设计时速80公里/小时,全线海拔高差达到1900米,2014年9月全线开工。

雅康高速公路全线桥隧比高达82%,是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。项目由四川盆地向青藏高原快速攀升,建设过程中克服了“地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、工程施工极其困难”五个“极其”挑战,创造了“六个第一”“七个首次”的奇迹,成为平原向高原跨越的“云端天路”。

施工中,全长13.4公里的二郎山隧道是全省贯通第二长高速公路隧道。隧址处于板块交界地带,穿越13条区域性断裂带,因地质条件极其复杂,被称作“地质博物馆”。低瓦斯、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等地质灾害,给隧道施工带来了极大的困难。建设中,施工人员们克服了种种难以想象的困难,让天堑二郎山的通行时间从1小时缩短至15分钟。

而泸定大渡河大桥作为雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一,是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥,全桥长1411米,主跨1100米,桥面至大渡河水面239米,被誉为“川藏第一桥”。

这条“云端”高速公路通车,最高兴的莫过于沿线的群众。

位于大渡河流域的康定市章古村村民华庆祥早已翘首以盼。他说,自己流转了300多亩土地,在章古山上搞起了现代农业田园综合体,按照药园、果园、菌园等产业布局,目前已见雏形,今年“五一”节前将开门迎客。

去年我州确立“成都后花园·康养加休闲”的定位,启动实施大渡河流域乡村振兴示范区建设。“高速公路通了,内地游客过来也方便,今年的收入将大大增加。”华庆祥看好今年的收入。

以雅康高速开通为起点,康定至新都桥高速公路康定过境段也加快推进,泸定至石棉高速已正式通过环评审查,拟于今年开工。

届时,将形成环贡嘎山旅游线的旅游高速路网,未来成都市民大可在周末开上车,一路去海螺沟泡温泉,跑马山上唱情歌,木格措里寻芳草,新都桥边望原野,塔公草原策马扬鞭。

“雅康高速,是内地进入藏区的经济大动脉,雅康高速通车将有力地助推高原藏区脱贫攻坚和乡村振兴。”州交通运输局副局长丁虹说。

格萨尔机场飞行校验成功 我州成为全国首个拥有三座民用机场的市州

2018年12月8日上午11时20分,在manbetX县来马镇和德格县错阿镇交界的静谧群山中,一阵阵划破天际的引擎轰鸣声由远及近,一架中国民用航空飞行校验中心“奖状C680”型校验飞机在manbetX格萨尔机场跑道平稳着陆,并安全停靠在停机坪。

“康北腹地”manbetX县迎来了时隔67年后的首位“空中访客”,也标志着manbetX藏区迎来了第三座高高原机场。

当日上午9时,该校验飞机从达州市河市机场起飞,历经两个多小时的校飞,在manbetX格萨尔机场跑道平稳着陆,这标志着格萨尔机场飞行校验正式开始。那一刻,在这座海拔4068米的高高原机场上,空管保障组、机务场务消防保障组、工程保障组、安检保障组等工作人员都欢呼雀跃起来。

海拔4068米的manbetX格萨尔机场,于2015年12月批准立项,2016年4月正式开工建设。建设规模按照满足目标年2025年旅客吞吐量22万人次、年货邮吞吐量660吨设计,飞行区等级4C,新建一条长4000米、宽45米的跑道,3000平方米航站楼,站坪设置4个C类机位,并配套建设空管、供油、消防救援以及公共配套设施。机场土石方挖填总量近6000万立方米,填方高度最高达110米,被世界认定为“世界最高填方机场”。

2018年12月27日,历经20天,共计完成17个科目,manbetX格萨尔机场顺利完成飞行校验,各项指标均符合相关行业要求。

“飞行校验的圆满完成,标志着机场通信、导航等设施设备具备适航条件,对保障飞行安全具有重要意义,为格萨尔机场力争2019年通航打下了坚实基础。”manbetX格萨尔机场相关负责人说。

距离格萨尔机场最近的manbetX县和德格县是康巴文化生态旅游圈的核心区域,也是藏羌文化走廊的重要组成部分,拥有雅砻江河谷自然风景区、达通玛草原、德格印经院、玉隆拉措湖、阿须草原等世界级旅游资源,德格县更被誉为史诗英雄格萨尔王的故乡。

“多年的期盼终变现实,机场投入营运后,成都至德格县两天的车程将缩短为一个多小时的飞行距离,必将促进全县文化旅游等产业快速发展,从而加快农牧民群众脱贫奔康的步伐。”德格县委副书记、县政府县长黄杰说。

攻克农村公路建设“短板” 基本实现通乡油路通村硬化路“两个100%”

“如果说,manbetX发展的短板是交通,那么manbetX交通建设的短板则是农村公路。多年来,manbetX州农村公路的通达率、通畅率和运营率都排在全省的末尾。”丁虹告诉记者,主要原因是受地理环境影响,建设难度巨大;同时建设任务重、资金不足、机制体制不完善。

为解决这一困难,补齐农村公路这一短板,2015年我州全面启动实施农村公路建设“三年集中攻坚”,每年安排1000万元资金,用作项目贷款贴息。

如今,在泸定县的乡村路上,条条乡村公路在山水间纵横交错,犹如飘逸的彩带,从主干道延伸到乡村沃野,延伸到老百姓家门口。

“最初的梦想,就是把从镇上到村上的骡马大道弄通畅,没想到我前两年就看见黑油油的硬化路修到了家门口。”71岁的李明孝是泸定县兴隆镇和平村村民,眼见着村里的骡马从运输的“主力军”逐渐“失业”……

“顺着这条路,我坐汽车一小时就到泸定了,再顺着雅康高速就能顺畅地到达成都,以及更远的地方。”老人找不到更好的地名,但他知道,如今顺畅的交通能够带他到达更远的地方。

和平村紧靠着景区牛背山,过去由于通村公路等级低,村民出行难、运输难。村里不通公路时,村民养的猪卖不出去,种的核桃、花椒也运不出去,村民赚不到钱,生活非常贫困。村党支部书记刘显虎深有感触地说:“通道不便捷,本地资源再丰富也是白搭。”

道路制衡、交通制约,高原险道曾一直阻碍着我州经济社会的发展。加快交通建设,改善出行条件,实现货畅其流,不仅是州委州政府领导所想,也是百万manbetX干部群众多年来的共同心愿。

“通过交通攻坚,2015年以后,我们通村公路实现了硬化,和平村一下就成为万元村,不少村民购买了小汽车。”村民刘显虎说,以前3米宽的羊肠小道,如今已改扩建成6米宽的水泥路。

仅2018年,我州就建成通乡油路226.8公里,完成年度目标任务200公里的113.4%;累计建成通村硬化路6100公里,完成年度目标任务6000公里的101.6%,基本实现“两个百分之百”目标,为彻底打破制约全州社会经济发展的瓶颈,为助推脱贫攻坚打下了坚实的基础。全州5个脱贫退出县(市)交通扶贫建设任务和463个脱贫退出村通硬化路建设任务全面完成;manbetX县率先成为全省民族地区唯一省级“四好农村路”示范县。

自2015年以来,我州农村公路建设完成投资243亿元,超规划投资78亿元;累计新改建农村公路2.9万公里、总里程位居全省第一位,农牧民群众“出行难”得到根本解决,获得感和幸福感跃然提升。

路通了,客来了,村民笑了。2018年,我州全年接待游客2230万人次、首次跨越“两千万”台阶,综合收入222.5亿元、首次突破“两百亿”大关,各地游客浪潮式涌入、全域旅游井喷式发展。

交通条件得到历史性、根本性改善,有力地促进了manbetX打造世界重要旅游目的地和国家全域旅游示范区,加快了全州农牧民群众脱贫奔康的步伐。

局长访谈

州交通运输局局长王强在州“两会”新闻通道上接受记者采访时坦言:

今年力争投资100亿元 连续7年保持“百亿”以上

接受记者采访时,州交通运输局局长王强说:“今年,我们将深入实施‘交通先行’战略,掀起新一轮的‘交通大会战’热潮,以建设川西北生态示范区交通枢纽为目标,以打通出州通道为关键,以构建联网路为支撑,以强化旅游环线为重点,以延伸客运线为补充,谋划推进高速公路‘三横四纵’、国省干线‘四横五纵’建设,构建进出顺畅、互联互通、铁(路)公(路)机(场)齐上、成环成网、安全便捷、服务完备的立体交通运输体系。”

据悉,今年全州计划完成投资80亿元,力争完成100亿,实现投资规模连续7年保持“百亿”以上。加快推进康定至新都桥高速公路康定过境段等17个续建项目建设。新开工建设泸定至石棉高速公路等7个项目。力争开工建设川藏铁路控制性工程。提档升级国省干线500公里,大中修路面240公里。

同时,立足解决群众出行最后一公里问题,从群众最迫切、最紧急的交通需要入手,开展农村公路整治工作,整治10县通村硬化路200公里,实施3县危桥整治200延米,完成投资4500万元;实施7县通村公路安保工程300公里,完成投资2000万元;加快推进具备条件建制村通客车工作,新增17个县(市)120个建制村通农村客运,为群众出行提供便利。同时在10月份前全面完成交通扶贫项目,为藏区群众脱贫增收插上腾飞的翅膀。





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